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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用•ᴗ•宽体机。二线枢纽用宽体机飞国,,,;际线，往往,。,。,。存在客流不足、上座率不高的情况。

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公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱.˗ˏˋ♡ˎˊ˗交易，利用职务便利为他人在企业经营、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈εïз项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依ʚɞღღ托铁路和机场,。,。,。打造枢纽，形成开放门户，无论对区域ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿''''''拉木图成功开航伦敦。在国ʚ ɞ内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记ง ง马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着/****/眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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去年，民航ฅ ฅ局、国家发改委联合发文《关于推进国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝ง ง图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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